Акумулятор AGM проти EFB проти кислотного — який обрати?

Не кожен акумулятор підходить до кожного авта. Окрім ємності й пускового струму, важить тип конструкції: кислотний, EFB чи AGM. Вибір — не питання смаку: у сучасних авто це вимога.

Кислотний (SLI) — класика

Традиційний свинцево-кислотний акумулятор добре працює у старіших авто без розвиненої електроніки та без системи start-stop. Він найдешевший, але гірше переносить глибокі розряджання й часті цикли.

EFB — підсилений для легкого start-stop

EFB — це поліпшена версія кислотного акумулятора, стійкіша до циклів заряджання й розряджання. Її застосовують в авто з базовою системою start-stop.

AGM — для вимогливого start-stop і рекуперації

AGM — найдосконаліший тип: електроліт утримується в маті зі скловолокна. Він витримує дуже часті цикли, глибші розряджання й великі навантаження, тому його вимагають авта з розвиненим start-stop і рекуперацією енергії гальмування.

• Кислотний — старіші авта без start-stop, найдешевший
• EFB — авта з базовою системою start-stop
• AGM — розвинений start-stop, рекуперація, великі навантаження
• Правило: можна «вгору» (EFB→AGM), не «вниз»

В авто зі start-stop не економте на типі батареї — звичайний кислотний швидко вийде з ладу, а авто може не реєструвати заміну.

Не лише тип — також підбір і реєстрація

Окрім типу, важать правильна ємність, пусковий струм і розміри, а в авто зі start-stop часто потрібна реєстрація нової батареї в комп’ютері.

Підберемо правильний тип акумулятора для вашого авта й замінимо його з виїздом.