Akumulator AGM vs EFB vs kwasowy — który wybrać?

Nie każdy akumulator pasuje do każdego auta. Poza pojemnością i prądem rozruchu liczy się typ konstrukcji: kwasowy, EFB lub AGM. Wybór nie jest kwestią gustu — w nowoczesnych autach to wymóg.

Kwasowy (SLI) — klasyka

Tradycyjny akumulator kwasowo-ołowiowy sprawdza się w starszych autach bez rozbudowanej elektroniki i bez systemu start-stop. Jest najtańszy, ale gorzej znosi głębokie rozładowania i częste cykle.

EFB — wzmocniony do lekkiego start-stop

EFB to ulepszona wersja akumulatora kwasowego, odporniejsza na cykle ładowania i rozładowania. Stosuje się ją w autach z podstawowym systemem start-stop.

AGM — do wymagającego start-stop i rekuperacji

AGM to najbardziej zaawansowany typ: elektrolit uwięziony jest w macie z włókna szklanego. Znosi bardzo częste cykle, głębsze rozładowania i duże obciążenia, dlatego wymagają go auta z rozbudowanym start-stop i odzyskiem energii z hamowania.

• Kwasowy — starsze auta bez start-stop, najtańszy
• EFB — auta z podstawowym systemem start-stop
• AGM — rozbudowany start-stop, rekuperacja, duże obciążenia
• Zasada: można „w górę" (EFB→AGM), nie „w dół"

W aucie ze start-stop nie oszczędzaj na typie baterii — zwykły kwasowy szybko padnie, a auto może nie rejestrować wymiany.

Nie tylko typ — także dobór i rejestracja

Poza typem liczy się właściwa pojemność, prąd rozruchu i wymiary, a w autach ze start-stop często konieczna jest rejestracja nowej baterii w komputerze.

Dobierzemy właściwy typ akumulatora dla Twojego auta i wymienimy go z dojazdem.