Korek spustowy i uszczelka — wycieki po wymianie oleju

Korek spustowy to najprostszy element całej wymiany oleju — i zarazem najczęstsze źródło wycieku tuż po niej. Powód jest banalny: jednorazowa uszczelka, którą łatwo pominąć.

Dlaczego uszczelka jest jednorazowa

Uszczelka korka — miedziana, aluminiowa lub z tworzywa — odkształca się przy dokręcaniu, wypełniając nierówności powierzchni. Po odkręceniu jest już zgnieciona i nie uszczelni ponownie tak samo. Dlatego wymienia się ją przy każdej wymianie oleju.

Najczęstsze przyczyny wycieku spod korka

• Ponowne użycie starej, zgniecionej uszczelki
• Zbyt słabe dokręcenie korka
• Zbyt mocne dokręcenie i zerwany gwint w misce
• Uszkodzony gwint po wcześniejszych wymianach
• Uszczelka o złej średnicy

Wyciek spod korka objawia się plamą mniej więcej pod środkiem silnika. Kolor i miejsce plamy pomagają odróżnić go od innych nieszczelności.

Uszczelka korka kosztuje kilka złotych. Zerwany gwint w misce olejowej — kilkaset, razem z wymianą miski.

Moment dokręcania ma znaczenie

Korek dokręca się kluczem dynamometrycznym, momentem podanym przez producenta. Dokręcanie „na czuja" kończy się albo nieszczelnością, albo zerwanym gwintem w miękkiej, aluminiowej misce olejowej.

Co zrobić, gdy zauważysz wyciek

1. Sprawdź poziom oleju — nie jedź na zbyt niskim
2. Zlokalizuj miejsce wycieku (kartka pod autem na noc)
3. Nie dokręcaj korka „na siłę" — możesz pogorszyć sprawę
4. Zleć wymianę uszczelki lub całego korka

Jeśli olej kapie na gorący układ wydechowy, poczujesz też charakterystyczny zapach spalenizny. Zawsze zacznij od kontroli poziomu oleju.

Przy każdej wymianie oleju wymieniamy uszczelkę korka i dokręcamy go właściwym momentem — bez wycieków i bez niespodzianek.