Wymiana oleju w skrzyni DSG — mokra vs sucha

Dwusprzęgłowa skrzynia DSG łączy komfort automatu z dynamiką manuala, ale wymaga świadomego podejścia do serwisu oleju. Kluczowe jest jedno rozróżnienie: czy Twoja DSG jest „mokra", czy „sucha".

Mokra DSG — olej i filtr do wymiany

W mokrej DSG sprzęgła pracują w kąpieli olejowej, a ten sam olej często obsługuje też mechatronikę. Wymaga on regularnej wymiany razem z filtrem — zwykle co około 60 tys. km. To realny, potrzebny serwis, a nie opcja.

Sucha DSG — bez oleju hydraulicznego w sprzęgłach

W suchej DSG sprzęgła nie pracują w oleju, więc nie ma klasycznej wymiany oleju sprzęgieł. Smarowania wymaga natomiast część mechaniczna i mechatronika według zaleceń producenta. Zakres serwisu jest tu inny niż w wersji mokrej.

• Mokra DSG — wymiana oleju + filtra, zwykle co ~60 tys. km
• Sucha DSG — brak wymiany oleju sprzęgieł, serwis wg zaleceń
• Zawsze potwierdź typ skrzyni po VIN lub kodzie
• Właściwy olej i moment dokręcenia śrub mają znaczenie

Przy DSG pierwsze pytanie brzmi: mokra czy sucha? Od tego zależy cały zakres i sens serwisu oleju.

Dlaczego nie warto zwlekać

Zestarzały olej w mokrej DSG pogarsza pracę sprzęgieł i mechatroniki, a ich naprawa jest kosztowna. Objawy jak szarpanie czy opóźnienia w zmianie biegów bywają pierwszym sygnałem.

Serwis oleju w skrzyni DSG prowadzimy w ramach pozostałych usług mobilnych — najpierw ustalimy typ Twojej skrzyni i właściwy zakres.