Akumulator w hybrydzie i aucie elektrycznym

Wielu właścicieli hybryd i aut elektrycznych myśli, że skoro auto ma dużą baterię napędową, to zwykły akumulator ich nie dotyczy. To błąd — te pojazdy mają dwa różne akumulatory, a to ten mniejszy najczęściej sprawia kłopoty.

Dwa różne akumulatory

Bateria trakcyjna (wysokonapięciowa) napędza auto i to osobny, serwisowany inaczej układ. Obok niej jest jednak zwykły akumulator 12 V, który zasila elektronikę, komputery i systemy rozruchu — i który zużywa się jak w każdym aucie spalinowym.

To akumulator 12 V unieruchamia auto

Paradoksalnie to nie potężna bateria napędowa, lecz mały akumulator 12 V najczęściej powoduje, że hybryda czy elektryk „nie budzi się" rano. Rozładowany lub zużyty odcina zasilanie elektroniki potrzebnej do uruchomienia całego układu.

• Bateria trakcyjna — napęd, osobny układ, nie wymienia się jak 12 V
• Akumulator 12 V — zasila elektronikę i „budzi" auto
• W hybrydach 12 V bywa mniejszy i wrażliwszy
• Jego zużycie objawia się jak w zwykłym aucie

W hybrydzie i elektryku to skromny akumulator 12 V, a nie bateria napędowa, najczęściej decyduje o tym, czy auto rano ruszy.

Wymiana 12 V jak w każdym aucie

Akumulator 12 V w hybrydzie czy elektryku dobiera się i wymienia na tych samych zasadach co w aucie spalinowym — z uwzględnieniem typu i ewentualnej rejestracji. Dobierzemy właściwą baterię i wymienimy ją z dojazdem.